Wie werden RORO Container nach ihrer Verwendung klassifiziert?

Eins: Nach der Verwendung kann der RORO -Container in die folgenden zwei Typen unterteilt werden

(1) Universeller Gehäusebehälter, auch als trockener Frachtbehälter oder allgemeiner Frachtbehälter bezeichnet, bezieht sich auf einen vollständig geschlossenen Behälter mit starrem Dach, Seitenwänden, Endwänden und Wandboden und einer Tür an mindestens einer Endwand. Universelle Behälter eignen sich für den Versand für den Versand.

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Zwei: Nach verschiedenen Strukturen ist es in die folgenden vier Arten unterteilt

(1) Innerer Säulenhausbehälter

Die Seitensäule oder die Endsäule befindet sich in der Seitenwand oder in der Endwand. Der Vorteil ist, dass die Oberfläche glatt ist, nicht einfach durch schräge äußere Kraft beschädigt werden kann, und es ist bequem, Markierungen zu drucken. Gut und kann die Nassschadensrate der Waren beim Reparieren und Ersetzen der Außentafel reduzieren, die innere Auskleidung der Box muss nicht entfernt werden.

(2) Außensäulenhausbehälter

Die Seitensäule oder die Endsäule befindet sich außerhalb der Seitenwand- oder Endwand. Wenn sie also einer externen Kraft ausgesetzt ist, ist die Außentafel nicht leicht zu beschädigen, und manchmal kann die innere Auskleidungsplatte weggelassen werden.

(3) Faltbarer Hausbehälter

Die Hauptteile (die sich auf die Seitenwand, die Endwand und die Oberseite beziehen) können leicht gefaltet oder geteilt werden. Es kann bequem wieder zusammengebaut werden, wenn es wieder verwendet wird. Der Vorteil besteht darin, dass das Volumen der Box während der Erholung und Lagerung verringert und die wirtschaftliche Effizienz des Transports verbessern kann. Da die Hauptkomponenten jedoch durch Scharniere verbunden sind, ist ihre Stärke betroffen.

(4) Dünnschale Gehäusebehälter

Anders als die allgemeine Hausbehälterstruktur (der Rahmen trägt die Last, und die äußere Platte des Kastens und der Rahmen sind zusammengebunden oder zusammengeschweißt), bilden alle Komponenten einen starren Körper, der der Flugzeugstruktur ähnlich ist. Der Vorteil ist, dass es leicht an Gewicht ist und sein ganzer Körper dem erzeugten Drehmoment standhalten kann, ohne eine dauerhafte Verformung zu verursachen, aber die Prozessanforderungen sind hoch.